Das Laserschweißen ist ein wichtiger Bestandteil der Laserfertigungstechnik. 1960 entwickelten die Vereinigten Staaten erfolgreich den weltweit ersten Rubinlaser; 1962 erschienen Berichte über Laseranwendungen einschließlich Laserschweißen; Von 1971 bis 1972 kam es mit der praktischen Anwendung von Kilowatt-CO2-Laserschweißgeräten zu Variationen des Laserschweißens. Einige Millimeter dicke Stahlplatten können gleichzeitig vollständig durchdrungen werden, was das große Potenzial des Hochleistungslaserschweißens zeigt.
Die Laserschweißtechnologie wurde erstmals Mitte der 2000er Jahre im Karosseriebau von Autos, Mitte der 2000er Jahre im Schiffbau und Anfang der 2000er Jahre im Rumpfbau von A380-Großflugzeugen eingesetzt. Airbus setzte Laserschweißtechnologie anstelle von Nieten ein und erreichte erfolgreich das Ziel, das Gewicht des Flugzeugs um 20 Prozent zu reduzieren, und leistete damit einen bahnbrechenden Beitrag zur Anwendung der Lasertechnologie in der Luftfahrtindustrie. Das Laserschweißen kann die Verbindung vieler Arten von Materialien realisieren und bietet viele Vorteile, mit denen andere Schmelzschweißverfahren nicht mithalten können. Das hervorstechendste davon ist, dass das Laserschweißen dünnblechige Legierungsmaterialien (wie Aluminiumlegierungen, Titanlegierungen usw.) verbinden kann und die Vorteile einer geringen Verformung der Komponenten, einer hohen Verbindungsqualität und einer guten Reproduzierbarkeit bietet. Dies zeigt, dass die zukünftige Luftfahrtindustrie ein wichtiges Anwendungsfeld für die Laserschweißtechnik sein wird.
